Électrifier les gros véhicules, avec Nafisa Lohawala

Épisode 243

Date

1er août 2023

Invité

Nafisa Lohawala

Hôte

Kristin Hayes

Producteur

Elizabeth Watson

Image

Milos Müller / Shutterstock

Dans l'épisode de cette semaine, l'animatrice Kristin Hayes s'entretient avec Nafisa Lohawala, chercheuse à Resources for the Future qui étudie les effets des politiques gouvernementales sur le secteur des transports. Lohawala discute des conclusions d'un rapport récent qui explore les efforts visant à électrifier les flottes de véhicules moyens et lourds, les opportunités et les défis de l'électrification en tant que voie vers une réduction des émissions du secteur des transports, ainsi que les politiques qui pourraient favoriser l'électrification.

Kristin Hayes : Bonjour et bienvenue sur Resources Radio, un podcast hebdomadaire de Resources for the Future (RFF). Je suis votre hôte, Kristin Hayes. Mon invitée aujourd'hui est Nafisa Lohawala, membre de Resources for the Future. Nafisa a rejoint RFF après avoir obtenu son doctorat en économie en 2022 à l'Université du Michigan et est l'un des principaux membres du programme Transport de RFF. Elle se concentre sur l'effet des politiques gouvernementales sur les externalités environnementales et de sécurité générées par le secteur des transports, ainsi que sur une série d'autres questions liées aux transports, dont nous parlerons aujourd'hui.

Notre sujet de conversation d'aujourd'hui est un rapport récemment publié par RFF sur les opportunités et les défis liés à l'électrification de la flotte moyenne et lourde. Il s’agit d’un rapport co-écrit par Nafisa avec Beia Spiller, directrice du programme transport de RFF, et Emma DeAngeli, analyste de recherche. Restez avec nous pendant que nous discutons de ce nouveau rapport fascinant.

Bonjour Nafisa. C'est formidable de parler avec vous.

Nafisa Lohawala : Merci. C'est cool d'être ici.

Kristin Hayes : Permettez-moi de commencer par vous présenter plus en détail à nos auditeurs. Peut-être pourriez-vous nous expliquer brièvement comment, en tant que chercheur et peut-être en tant qu'économiste en particulier, vous êtes devenu intéressé à travailler sur les questions de transport.

Nafisa Lohawala : Bien sûr. En fait, j'ai été attiré par les problèmes liés aux transports au cours de ma troisième année d'études supérieures. J'explorais des sujets pour ma thèse et je suis devenu fasciné par la conception de programmes de subventions pour les véhicules électriques légers (VE). J'essayais de comprendre leurs implications, et c'est à ce moment-là que j'ai lu beaucoup de choses sur l'industrie automobile américaine et que j'ai réalisé qu'il s'agissait d'une industrie très fortement réglementée avec une mosaïque de réglementations et d'incitations, et que l'industrie automobile est un oligopole où il y a un petit nombre de personnes. des fabricants qui jouissent d’un pouvoir de marché.

Cela m’a fait réfléchir : dans quelle mesure les politiques font-elles ce qu’elles sont réellement censées faire ? C’est ce qui m’a incité à étudier le secteur des transports en général. Nous savons que c’est l’un des principaux contributeurs aux émissions de carbone dans le monde. Nous avons besoin de politiques économiques prudentes pour le décarboner. À ce stade, mes recherches se concentrent sur la manière dont les politiques peuvent contribuer à décarboner le secteur des transports, en tenant compte du fait que les fabricants ont probablement un pouvoir de marché.

Kristin Hayes : Eh bien, nous avons beaucoup de chance de pouvoir compter sur votre expertise dans le secteur des transports ici chez RFF. Revenons sur le rapport que, comme je l'ai évoqué, vous avez réalisé avec plusieurs collègues de RFF. Il s'agit particulièrement — encore une fois, juste pour le souligner pour nos auditeurs — de l'électrification du parc de véhicules moyens et lourds du pays.

Permettez-moi d'abord de vous demander de quels types de véhicules nous parlons lorsque je parle de véhicules moyens et lourds. À quels types de véhicules pensiez-vous, vous et vos coauteurs ? Peut-être pourriez-vous également expliquer un peu, à ce stade précoce, pourquoi ce segment particulier du parc de véhicules est important pour nos efforts globaux de décarbonisation des transports.