10 choses que nous voulons voir de la Subaru WRX STI électrique

La très vénérée WRX STI devrait être ramenée à la vie et voici ce que nous attendons de sa version électrifiée.

La Subaru WRX STi a donné une montée d'adrénaline aux fanatiques de rallye du monde entier, mais le constructeur automobile japonais a annoncé la fin des WRX STI à moteur ICE il y a environ un an. Cependant, le communiqué de presse a révélé les projets de l'entreprise de faire revivre la plaque signalétique emblématique en tant que variante électrique. Subaru a prouvé ses prouesses dans la fabrication de véhicules électriques avec le Solterra 2023. Il s'est également associé au géant de l'automobile Toyota pour développer des plates-formes à autonomie efficace et riches en performances. Cela implique principalement l’approvisionnement en SSB (Solid State Batteries) emblématiques de Toyota.

Alors que de nombreux autres constructeurs automobiles, américains et non américains, ont mis au point des véhicules électriques axés sur la performance, il est temps que Subaru fasse le même pas. Aurait-il pu commencer avec quelque chose de mieux que l’électrification de l’emblématique WRX STI ? Nous en doutons. Néanmoins, on peut affirmer sans se tromper que la WRX STI électrique sera alourdie par de nombreuses attentes, et nous en énumérons 10. Cependant, seul le temps nous dira si Subaru sera en mesure de tous les livrer.

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L'héritage de haute performance de la Subaru WRX STI est convoité. Si l’électrification de la marque se produit dans un avenir proche, la puissance sera un facteur non négociable. Nous ne voulons rien de moins qu’une performance bestiale qui peut nous couper le souffle. C'est pourquoi notre première demande concerne des moteurs électriques doubles développant une puissance d'au moins 400 chevaux.

L’homologue à essence abrite un moteur boxer-quatre turbocompressé. Avec deux moteurs électriques travaillant en tandem, cette future WRX STi aura la capacité de délivrer des accélérations époustouflantes et une vitesse inégalée. La Subaru WRX STi devra non seulement surpasser son homologue à essence, mais aussi de nombreux autres véhicules électriques très performants comme la Mustang Mach-E GT Performance Edition et la Ioniq 5 N, entre autres.

Subaru a toujours été reconnue pour sa robustesse et sa fiabilité, notamment avec les modèles WRX STi. Par conséquent, la responsabilité de livrer un véhicule électrique avec une autonomie impressionnante incomberait en grande partie à Subaru. Cela renforcerait également davantage la réputation du constructeur automobile japonais en tant que concurrent en matière de mobilité durable. Comme mentionné précédemment, le défi réside également dans la capacité de produire une WRX STi électrique qui dégage une puissance brute à la hauteur des attentes de la plaque signalétique.

Cela nécessiterait au minimum deux moteurs, complétés par une configuration de transmission intégrale. Ces facteurs pourraient rendre difficile pour Subaru de rendre également la WRX STi EV capable de parcourir de longues distances avec une charge complète. La Ford Mustang Mach-E, le Chevy Blazer EV et la Kia EV6 font partie des véhicules puissants qui offrent plus de 300 miles d'autonomie électrique. Cela signifie que Subaru peut également rendre cela possible avec la WRX STI EV.

Modèle

Gamme

Ford Mustang Mach-E

306 milles

Chevrolet Blazer EV

320 milles

Passons à EV6

310 milles

Étoile polaire 2

320 milles

Nissan Ariya Venture+

304 milles

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La collaboration de Subaru avec Toyota pour poser la plate-forme du Solterra 2023 s'est bien terminée. Toyota détient une participation de 20 % dans Subaru et travaille en tandem avec cette dernière pour produire des véhicules électriques plus économes en autonomie et plus performants. La Subaru WRX STI électrique pourrait potentiellement bénéficier de l'utilisation des batteries à semi-conducteurs de Toyota.

Cette technologie avancée de batterie pourrait offrir des avantages significatifs en termes de performances et d’autonomie du véhicule. Les batteries à semi-conducteurs sont connues pour leur densité énergétique plus élevée, ce qui signifie qu’elles peuvent stocker plus d’énergie dans un espace plus petit. Cela pourrait se traduire par une autonomie accrue pour la WRX STI, permettant aux conducteurs d'aller plus loin avec une seule charge. De plus, les batteries à semi-conducteurs ont des capacités de charge plus rapides que les batteries traditionnelles. Toyota espère faire de ce rêve une réalité d’ici 2027.